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运价越压越低谁之过? 第三种原因最扎心

运价越压越低谁之过? 第三种原因最扎心

【卡车之家 原创】不少卡友最近都在抱怨运输不好做,货运市场给的价格低。夏天头顶着烈日,冬天面迎寒风,天南地北的到处跑,辛辛苦苦送了趟货,最后到手却没剩多少钱。那么,这些年货运市场到底怎么了。

●   你们都把差价吃了 那我们还剩什么

运价越压越低谁之过? 第三种原因最扎心

货运市场上充斥着大量的货源与车源,而这些货物与车辆需要得到相应的匹配与整合,才能有效满足运输需求。单个的货主接触卡车信息有限,不能找到合适的车辆;而不少散户司机接触货主和货源信息同样有限,不能快速找到货源。这就造成了信息不对称,为了让车辆与货源进行最快速的匹配,于是物流信息部便出现了。

物流信息部相当于是第三方,其主要作用就是把司机与货主联系起来,撮合他们之间完成交易。同时,信息部给司机介绍完业务后,司机还需要给信息部一定的“信息费”。

运价越压越低谁之过? 第三种原因最扎心

信息部租场地及运营需要一定开销,收取信息费是他们主要盈利方式,但从中吃去本该属于司机的运费这就有点违背信息部设立的初衷了。他们周旋于货主与司机两边,对两方的情况有一定把控性,直白点来说,就是很好吃差价。少则几百,多则上千,差价手到擒来。

试想一下,来自全国各地的司机都通过信息部渠道找货,只要信息部决定吃你差价,不管货主实际给到的运费是多少,那么运价肯定低,只有使劲压低运费,他才可能从中吃到更多差价,最终司机拿到运费就没剩多少了。当然不能以偏概全,也存在不少只赚信息费的良心货运部,给他们点赞。

●  货运APP盛行 运价比比谁更低

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现在各行各业都离不开互联网,什么都要“互联网+”,不管做什么产业都要和“互联网+”结合。甚至是我楼下60来岁卖水果的老大爷,都在说批发水果一个APP就搞定了,把货给你拉到家门口,还能帮你搬上楼,你受得了嘛。

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近些年,货运APP遍地开花、层出不穷,多到数不清的软件一下都冒了出来。货运软件的出现也使得运价逐渐透明化,同时运费也被压的更低。就好比你逛某宝,价格从低到高排顺序,谁的价格低,就有一定的优势。

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而且货运APP上货主发布的信息还比较少,大多是信息部发布的,中间也有不少猫腻。另外,就算货主发布了货源信息,接单的司机也很少,好比信息部是某宝的皇冠店铺,而不经常使用APP的普通货主信誉则很低,司机一对比,肯定是选择信誉高的那边。

货运APP的盛行,让不少散户可以接到更多运输订单,接触更多信息,同时还可以进行筛选。但这运价透明化的背后,带给司机的却是更多烦恼,价格只能往低了说,卡友们你们觉得呢。

●  多种情况 造成运价不同

运价越压越低谁之过? 第三种原因最扎心

不同地方的经济差异,司机的自身条件,也影响着运价。“我家里急需用钱,车贷还没还完,我就收少点”;“我和你生死之交,运费看着给就是了,我收低点”;“我返空车,保本赚个油钱回去就可以了”。所以,导致运价越拉越低,其他司机也跟着一起受累。

运价越压越低谁之过? 第三种原因最扎心

不少司机还觉得这种价格怎么跑得出来,根本赚不了多少,还费时费力。现在知道了吧,有些时候亏本都要跑,急需用钱、还车贷的,还有就是返空车。面对这种情况,正常的市场价该如何与它竞争,唯有把运价压的和他们一样。

其实运价低并不只是因为这些方面,在此呼吁卡友,大家不要在货运市场中“自相残杀”。一方面我们要提高自己服务意识,与优质货主建立长期良好的合作关系,另一方面,不要因为一些微薄小利,去影响货运市场的运价平衡。即便是市场环境不好,外部利空因素较多,至少尽力把我们该做的做好。

我们都知道货运行业恶性竞争非常大,打的是价格战,苦的却是司机自己。在外跑车辛苦几天,拿到手的都是血汗钱,凭什么用最低的价格来换取我们最好的服务。不管货运市场怎样变,首先卡友们一定要团结起来,回绝低价运费,拒绝恶性竞争。说到底,大家都为了赚钱养家,为了家人。(文/龚弋新)

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