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时势造卡车:改革开放再度掀起造车热潮

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陈璟卡车之家

没事瞎忽悠,向老师致敬。

20世纪80年代,国内开始大刀阔斧搞改革开放,国际冷战形势也趋于缓和。诞生于特定时期的“三线建设”慢慢脱离了时代背景,因此很多企业开始考虑迁移和改制,纷纷从外部积极引入先进汽车技术。改革开放的前10年,又产生了一大波造车热潮。

大哥“神助攻”,二汽扬眉吐气

当时二汽虽然自主研发了EQ240 2.5吨越野汽车,但受动荡时局的影响二汽连续三年大额亏损,成为当时湖北省亏损最严重的企业。为了扭亏为盈,二汽决定集中力量,开发民用的5吨。

为了援助兄弟单位,将已经基本开发好的CA140车型资料全部送给二汽,二汽在此基础上打造出了自己的EQ140 5吨载货车。

时势造卡车:改革开放再度掀起造车热潮

得益于EQ140车型的神助攻,二汽很快扭亏为赢,第二年就给国家上交了大额利润。从此二汽开始扬眉吐气,过上了顺水的日子。

时势造卡车:改革开放再度掀起造车热潮

1981年4月,以二汽为主体,以“东风”系列产品为纽带,二汽组建了跨部门、跨省区的“东风汽车工业联营公司”,开始联合全国几百家整车及零部件公司,全力发展了“东风”系列产品。

1986年,二汽建成了年产10万辆汽车的生产能力,超过当时的一汽。二汽生产的东风牌汽车红遍大江南北,在国内基本上是无与匹敌。

结束30年一贯制,解放CA141再卖30年

到80年代,的已经卖了30年,到了不得不更新的时候。可是辛辛苦苦研发的CA140车型已经无偿送给了兄弟单位,自己的怎么办呢? 只能再研发一套呗!

时势造卡车:改革开放再度掀起造车热潮

1986年7月15日第一汽车制造厂在CA10的基础上试制出一款新车型,命名为CA141,1987年1月1日新型解放车正式投产,1988年根据国家对机动车实行新的型号编制,CA141新型号为CA1090,直到1990年底,整车实现了大小改进103项,共计132条改进措施,新型号升级为CA1091(CA141)。

时势造卡车:改革开放再度掀起造车热潮

在上世纪八九十年代,解放CA141 和东风EQ140占据了国内公路运输的绝大部分市场,成为了公路运输的生力军,同时也给许多从事运输行业的人留下了深深的烙印!

时势造卡车:改革开放再度掀起造车热潮

最令人感叹的是,一汽的车型真的长寿啊!解放CA10系列三十年一贯制,而CA141经过不断换汤换药,断断续续竟然也卖了30多年。

一门三杰,重型汽车的爆发时代

改革开放之后,为了改变国内汽车“缺重”的现状,国家屡次尝试西欧国家的重型卡车技术。

1983年,中国汽车工业进出口公司与奥地利斯太尔——戴姆勒——普赫公司正式签订了《重型汽车制造技术转让协议》,引进了斯太尔91系列14吨~40吨级重型卡车,从此国内的重型车迎来了真正的发展契机。

时势造卡车:改革开放再度掀起造车热潮

由于当时没有那个车企有这么大的力量来独自承接这份重任,于是济南汽车制造厂、陕西汽车制造厂和四川汽车制造厂,重庆油泵油嘴厂、杭州汽车厂、潍坊发动机厂、陕西汽车齿轮总厂和綦江齿轮厂组成中国重型汽车联营公司,大家分工协作合力消化吸收当时最先进的重卡技术。

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红岩斯太尔

1985年第一辆斯太尔91在四川汽车制造厂下线,1989年第一辆国产斯太尔在济南汽车制造厂下线。当时济南汽车制造厂、陕西汽车制造厂和四川汽车制造厂都具备生产斯太尔整车的能力。

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陕汽斯太尔

虽然多年以后中国重型汽车联营公司分家了,但是斯太尔技术对汽车的发展贡献特别大,无论是零部件制造还整车设计制造里面,斯太尔平台让中国的重型车制造汽车向前跨越20年。

拿下合约,北奔一头无两

其实在引进斯太尔之前,我国也想引起德国奔驰汽车的系列载重汽车,因为它的技术比斯太尔更加成熟,但奔驰公司要求合作之前先购买大量的汽车,苦于财政困难,引进奔驰NG80的谈判困难重重。

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后来中国引进奥地利斯太尔91系列载重汽车之后, 奔驰公司不愿放弃中国市场,于是也就慢慢放下了身段。

1988年,经过与奔驰公司四年的艰难谈判,中国兵器工业公司、内蒙古第一机械制造厂与联邦德国戴姆勒——奔驰汽车公司签署《引进德国奔驰重型载重汽车技术》的协议,引奔驰重卡全套制造技术和工艺。

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北奔NG80投产后,可以算是当时技术最先进的国产车型,可谓一时风头无两啊。

入华,引领轻型车发展

在改革开放初期的20世纪80年代,国内各大汽车厂家纷纷寻求与国外知名汽车厂商合资、合作的机会。重型车主要是看向遥远的欧洲国家,那么轻型车则更青睐我们的邻居——日本。

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1984年中国政府与ISUZU签订了《技术贸易结合协议》,次年重庆汽车制造厂与日本五十铃汽车合资公司成立“庆铃汽车北京快乐8”,专门生产轻型载货车。

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1985年第一批五十铃630型轻型车下线,中国轻型车开始进入快速发展时代。

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以后的五十铃不但成为国内高品质的代名词,更是对中国轻卡制造业产生深刻的影响。时至今日,国产轻卡无论在名字还是设计上,都能看到与五十铃千丝万缕的关系。

小结:

改革开放后,一下子赋予车企发展的动力,有些车企紧跟时代抓住了发展的机会,后来演变成大型的汽车集团。

而一些企业不思进取,还想着靠垄断和政策吃饭,一下子就被远远地甩在后面。 对于一些人,这是最好的时代;对于另一些人,这是最坏的时代。(文/卡车之家特约作者:陈璟)

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