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大型物流公司疲态 今年市场表现不佳?

3月的华中大地,正值万物复苏草长莺飞的季节。但3月的华中重卡市场,却像是一头还在冬眠中的“熊”,仍在沉睡中。

大型物流公司疲态 今年市场表现不佳?

采访了河南、湖北、安徽等地的多家经销商。最大的体会是,对于现在的重卡市场,每个人都是心事重重,面对变化莫测的市场环境,没有人敢言轻松。在经济下行的大背景下,“下跌”和“政策”成为他们口中的高频词汇。

整体销量下滑 唯解放逆增长

位于郑州的河南路遥汽车贸易北京快乐8(下称“路遥汽贸”)主营福田戴姆勒欧曼重卡,该公司销售经理赵长宇表示,今年公司到目前为止累计销量不到100辆,其中占比较高,而往年这时候已经能达到200辆车,销量下降近乎一半。

相对于路遥汽贸的开年不利,同样位于郑州的河南裕华丰汇汽车销售服务北京快乐8(下称“裕华丰汇”)今年的销量则意外的红火。该公司经理张辉介绍,截止到目前,裕华丰汇累计销售一汽解放重卡260辆左右,同比增加20%以上。“

其中,1-2月份销售140多辆,3月份半个月的时间大约卖了100辆。”在具体车型上,同样以载货车居多。“去年我们公司共销售解放重卡1500多辆,在河南省排第二。今年定的销售目标是1300辆。照目前的情况看还有可能完成。”张辉补充说道。

如果说牵引和载货车的销量下滑在大家的预期内,那么,3月份工程车的下滑则让人始料未及。主营、位于新郑市的河南省欧亚汽车销售服务北京快乐8(下称“欧亚汽车”)刘经理同样表示,今年工程车类销量不如预期。

今年欧亚汽车累计销售上汽红岩重卡70辆左右,其中工程车占比90%。“往年3、4、5月份已经进入销量旺季,但今年感觉旺季不够旺,看车买车的人都在下降。

我们公司以销售工程类车型为主,但今年销量同比去年有10%左右的下降。”

在湖北省,同样笼罩在整体销量下跌的穹顶之中。主营的武汉鑫达通汽车销售北京快乐8(下称“鑫达通”)陈经理表示,今年该公司的重卡销量同比不如去年,但下降幅度不算太大。

主营的武汉鼎昊汽车贸易北京快乐8(下称“鼎昊汽车”)的重卡销量也处于下滑当中。据悉,今年鼎昊汽车共销售重卡不到20辆,和载货车各占一半,同比去年下降10%左右。

相对于鼎昊汽车和鑫达通汽车的小幅下降,位于十堰、主营的湖北铭埠贸易北京快乐8(下称“湖北铭埠”)则出现了断崖式下跌。该公司的金经理介绍,今年以来铭埠汽车累计销售重卡16辆左右,而去年同期在50辆以上,降幅约达68%。

与湖北、河南一样,同处于华中地区的安徽省的重卡销量,也出现了不同程度的下滑。位于合肥的安徽宇立汽车销售服务北京快乐8(下称“宇立汽车”)黄经理说,今年公司累计销售重卡10辆左右,以A5车型为主,同比去年下滑幅度较大。

位于合肥、主营福田戴姆勒欧曼重卡的安徽祥和汽车销售北京快乐8(下称“安徽祥和”)一位销售经理告诉小编,该公司今年以来共销售50辆左右,各系列车型同比往年都处于下滑趋势;其中,工程类车型下滑幅度为20%。

合肥梅之星汽车销售北京快乐8也没能逃过销量下跌的阴霾。该公司王经理介绍,今年公司销售的豪沃和车型同比往年有些下跌,尽管年后旺季已经到来,但看车人数和购车情况并没有明显改善。

多重因素影响 政策不明朗导致用户观望

谈到今年以来重卡市场惨淡的原因,路遥汽贸的赵长宇表示,这是内外因交错的结果。

“首先今年牵引车市场整体都不算好,而且现在物流市场不好做,大型物流公司也出现了疲态。其次,跟我们公司自身的原因有关,金融上有些没能周转开,有时候无法正常提供金融福利和政策。两种因素相加,使得我们的销量出现了下滑。”赵长宇分析道。

鼎昊汽车的方经理同样认为,市场形势与政策关系密切。“去年武汉市国五置换阶段,带动了一批车主换车。现在因为国家政策不明朗,车也没有具体说法。所以不少人还处于持币观望的状态;其实市场前景是有的,但什么时候开始真说不好。”

“目前,武汉正在筹备世界军人运动会,好多工地都面临停工的情况。车主没活干,买车也会减少。这是大环境的原因,我们个人没有办法,只能等会议结束,政策放开后,至少工程车的销量估计会有所好转。”鑫达通的陈经理说道。

安徽宇立汽车的黄经理表示,目前国内物流市场行情不佳,运费低迷是导致重卡销量下跌的重要原因之一。“现在很多货主根本用不着车,都通过物流平台送货,更不要说买新车了。车主货源减少,购车需求自然减少。

除此之外,下半年安徽或将实施国六排放标准,有些车主还在观望中。而且,我们虽然在安徽,但本地品牌并没有太多优势,尤其是在金融服务方面,竞品的冲击很大。”

被政策因素困扰的还有欧亚汽车的刘经理。因为当地在国三淘汰和国六排放政策上的不明朗,导致郑州及新郑地区工程车既存在国三车照常上路的情况,又有部分车主在等待国六排放的靴子落地,以实现一步升级到位。“

现在就是车主观望的多,我们也能理解,毕竟国五到国六的升级需要一笔不小的费用。只能寄希望下半年国六政策能够定下来,让我们心里也有个谱。”

唯一销量实现增长的裕华丰汇,其销售经理张辉认为,主要原因是解放在河南市场的基础太好。首先,是金融服务到位。解放重卡旗下几乎所有车型在河南都是零息;其他品牌很难做到这一点,最多也只是针对个别车型。

其次,是解放重卡一直以来在河南都有比较高的占有率,用户基数大;再加上质量好,综合性能过硬。因此车主换车的时候会首选解放品牌,而且通过用户口碑也能带来不少新用户。

尽管裕华汇丰今年一季度销量实现增长,但对于全年市场预测依旧不乐观。张辉说:“据我了解,河南重卡市场不是整体增长,而是只有解放这一个品牌有增长。我们不能只看一季度的情况。前段时间,解放公司的领导到我们这调查也说过,没有经济基础支撑,这种增长根基不够可靠,说不定哪天销量突然就降下去了。”

那么,以上这些经销商对今年全年的重卡行情怎么看呢?

下半年或有好转 “国三”“国六”皆是利好来源

或许是因为上半年整体市场难以看到曙光,不少经销商已经将目光投望到了下半年,并寄予很大期待。其中,除了期望整体市场环境回暖外,国三车淘汰和国六排放标准带来的政策福利同样重要。

赵长宇表示,下半年市场容量会有所上升,但整体涨幅不会太大。首先是国三车置换更新,现在郑州这边的国三车置换主要依靠司机的自觉更新,除了国三车不能进入四环内,没有其他强硬措施。

但如果抽查时发现不达标就是10000元的罚款,有些司机还是存在侥幸心理。如果国三车置换更新的措施更严厉些,会带动一批车主换车。

张辉同样对国三车淘汰政策带来的红利,有着较大的期许。他告诉小编,现在河南有20多万辆国三车,如果强制淘汰,必定带来当地重卡市场的大幅增长。

安徽宇立汽车的黄经理表示,下半年市场情况或许会好些,一是传统旺季的到来,二是如果国六标准实施后,处于观望阶段的用户会摆脱犹豫,一定程度上回带动市场回暖。

综合来看,上述华中三地的经销商们普遍认为,“国三淘汰”和“国六”实施的政策明朗化,在很大程度上会影响今年全年的重卡市场走势,并对下半年的重卡市场回暖起到一定的作用。

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